重型貨架進(jìn)出線設(shè)計(jì)技巧
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發(fā)布日期：2022-03-02 10:48:59【大 中 小】
進(jìn)出線主要針對(duì)倉(cāng)庫(kù)的收發(fā)貨港口設(shè)計(jì)；物流作業(yè)區(qū)主要涉及收貨和卸貨、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、揀選、包裝、交付和裝載；輔助活動(dòng)區(qū)主要用于日常工作、票據(jù)處理、售之后、財(cái)務(wù)、會(huì)議室等辦公，運(yùn)營(yíng)之中各區(qū)域的關(guān)聯(lián)性設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵。本文重點(diǎn)研究了普通電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)之中涉及到的進(jìn)、出庫(kù)移動(dòng)線：
電子商務(wù)倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)移動(dòng)線根據(jù)堆場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)的土建施工模式不同，可分為I型、L型和u型三類(lèi)，開(kāi)門(mén)和卸貨平臺(tái)。一類(lèi)進(jìn)、出庫(kù)移動(dòng)線
一類(lèi)進(jìn)、出庫(kù)倉(cāng)庫(kù)有獨(dú)立的進(jìn)、出庫(kù)場(chǎng)地和裝卸平臺(tái)，分別分布在倉(cāng)庫(kù)兩邊，直進(jìn)直出。由于I類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)流向是線性的，作業(yè)移動(dòng)線是平行的，運(yùn)營(yíng)商與物流載體間的碰撞交叉點(diǎn)相對(duì)較少，這可以減少運(yùn)營(yíng)商與物流承運(yùn)人間發(fā)生碰撞的可能性
I型倉(cāng)庫(kù)的問(wèn)題是出入口平臺(tái)距離較遠(yuǎn)，這增加了貨物的整體運(yùn)輸路線，降低了效率。但是，由于線性流程相對(duì)簡(jiǎn)單，操作人員容易適應(yīng)，可以彌補(bǔ)這一不足
L形進(jìn)出線
L形進(jìn)出線設(shè)計(jì)縮短了貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的方式，貨物的流向?yàn)長(zhǎng)形。L型倉(cāng)庫(kù)與I型物流中心有些相似。它也有兩個(gè)獨(dú)立的托盤(pán)和較少的碰撞交叉點(diǎn)。非常適合電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)處理快速移動(dòng)的貨物
L型倉(cāng)庫(kù)的局限性之一是，除L型流向之內(nèi)的貨物之外，其他功能區(qū)域的貨物存取效率會(huì)相對(duì)降低。因此，此類(lèi)倉(cāng)庫(kù)通常同時(shí)處理“快流”和“慢流”貨物，在L型流向范圍之內(nèi)存儲(chǔ)“快流”貨物，在L型流向范圍之外存儲(chǔ)“慢流”貨物，并根據(jù)貨物裝卸頻率有效利用倉(cāng)庫(kù)之內(nèi)所有功能區(qū)
U型進(jìn)出移動(dòng)線
U型倉(cāng)庫(kù)各功能區(qū)作業(yè)范圍經(jīng)常重疊，交叉較多，降低作業(yè)效率
由于進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的貨物在同一托盤(pán)之上發(fā)送和接收，因此很容易造成混淆，尤其是在高峰時(shí)間和處理類(lèi)似貨物時(shí)。解決方案可以是建立不同的運(yùn)營(yíng)商小組，負(fù)責(zé)貨物的交付和進(jìn)入物流中心。但是，這樣一來(lái)，由于進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的高峰時(shí)間可能不同，可能會(huì)出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)題，即U型倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)出平臺(tái)集中在同一側(cè)，無(wú)法有效、充分利用人力資源，只需在倉(cāng)庫(kù)側(cè)預(yù)留卡車(chē)停車(chē)和裝卸車(chē)道。一方面，它可以更有效地利用倉(cāng)庫(kù)的周?chē)臻g；另一方面，也可以使用集中的托盤(pán)管理.
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